武漢建全國物流中心

     在武漢進行貨物集散，未來費用可能最便宜。武漢市昨日表示，該市“十二五”物流規(guī)劃即將進行審議，物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平，基本建成國家物流中心。

　　昨日，該市舉行“建設(shè)國家中心城市”第三場新聞發(fā)布會。該市交通運輸委員會紀檢組長郭萬水介紹，反復(fù)醞釀修改的《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已通過專家論證，即將上報市政府常務(wù)會審議。按總體目標，到2015年末，建成一批物流總部基地和功能聚集區(qū)，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為國家物流樞紐。

　　郭萬水說，國家物流中心的核心一是降低成本，二是提高運輸效率。物流總費用占GDP的比重，美國約8%至10%，我國東部沿海在14%至15%，而武漢在2010年為16.08%，雖在中部最低，但與先進水平比存在差距。未來武漢將加快建設(shè)物流服務(wù)體系、服務(wù)設(shè)施和第三方物流，爭取在2015年將這一比重降至14%以下。

　　提升運輸效率，在物流空間布局上，推行“物流總部基地+綜合物流園區(qū)+專業(yè)物流中心+物流配送網(wǎng)絡(luò)”，從大到小串連物流企業(yè)。在新城區(qū)建設(shè)6個綜合物流園區(qū)，市內(nèi)規(guī)劃建設(shè)100個左右物流配送站。以武漢為中心，讓貨物快速集散，形成4小時輻射京滬穗渝，12小時輻射區(qū)域國際城市，24小時輻射全球城市。

　　郭萬水表示，建設(shè)國家物流中心，就是要降低物流成本，讓企業(yè)和百姓受益，但能否帶來物價下降，還取決于多種政策配套。比如國家進一步降低高速公路收費；跨省運輸聯(lián)動；規(guī)范超限車輛的管理，防止亂收費亂罰款，最終使貨物在漢集散成本最低。