長沙貨運 月薪五千的貨車司機（長沙到北京貨運）

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[ 張偉強對今年的生意有些擔心，如果大城市房地產市場情況依然不好，鋼廠對焦炭的需求會減少，這肯定會加重貨車之間的競爭，運費的下跌是難以避免的 ]

　　春節回外婆村里過年，聽到一條“爆炸新聞”——我的二表哥張偉強，即將榮升為“半萬族”——老板許諾他年后開工每月工資漲到5000元。

月薪半萬在并不富裕的山西中部地區來說絕對是個大數目。晉中市普通公務員一個月的收入也才2000元出頭，農村居民的收入就更低，官方的統計數據顯示，2010年晉中市農村居民年人均純收入為5808元，平均每月不過490元。

　　張偉強是一個大貨車司機，已經有七八年四軸貨車的駕齡了，最開始的幾年他把太原城郊一家工廠的暖氣片送到北京五環外的西三旗建材城；這幾年煤焦生意好做，他又改跑天津，將一車車的焦炭運往煉鋼廠。

　　由于近年來東部對煤焦需求日漸加大，貨車司機在山西也成了稀缺工作，工資水漲船高。張偉強說，工資從最初的1500元漲到3000元大概用了五六年的時間，而從3000元漲到5000元卻只用了不到兩年。

　　因為嗅到了致富的商機，這個幾千人的村莊有幾十戶陸陸續續地搞起了運輸，錢多的就貸款買一輛新車，錢少的就買一輛二手車。他們中大多數都是向省外拉焦炭，天南地北都有，天津算是距離比較近的，他們常常幾十輛車組成車隊浩浩蕩蕩地開在太舊（太原到舊關）高速公路上。

　　害怕堵車和罰款

　　雖然貨車司機是一份高薪的工作，但卻過于辛苦，每個月要出車14次，每次來回開車十幾個小時，風餐露宿不說，還要受一些交警和路政人員的氣。更必須有一個堅強的心臟——村里有個小伙子駕校畢業沒多久，第一次跟著出車就遇上車禍，親眼看到大貨車撞死了一個人，此后寧愿去建筑工地當小工，也不敢再開大貨車了。

　　張偉強最怕的事之一就是在高速公路上堵車，不僅人受罪，而且不安全，但他跑的路線是山西最繁忙的太舊高速公路，堵車是家常便飯。

　　太舊高速是山西省內的第一條高速公路，近年來這條公路變得不堪重負，尤其每年一到儲煤高峰，就更是吃緊。來自高速交警的數據顯示，太舊高速公路的設計通行量為日均1.2萬輛，而2011年10月份的統計量為日均5萬輛，高達設計通行量的四倍。

　　太舊高速是典型的山區高速，坡陡彎多，司機視線受阻擋，前面一旦彎道處發生堵車，后面的車常常來不及剎車。同村的許志洪曾經遭遇這樣一起七車連環追尾事故，一輛馬自達轎車半個車身都被擠到了前車之下，車內的兩對夫妻同時身亡。自此之后，許志洪堅決反對省外親戚開車回山西。

　　張偉強第二害怕的事情是交警罰款，貨車司機的違法生存已經成為公開的秘密，不超載就賺不到錢。中國的治超已經形成了一個怪圈，一方面是司機為了生存而違法超載，一方面是國家加大對超載超限的治理力度，增添了執法人員，增加了各種處罰措施，結果卻是運輸者為了應付越來越多的上路執法人員，為攤薄成本而不斷地超載超限。

　　作為一個老司機，張偉強這些年也學會了和執法人員“斗智斗勇”，他會鉆路政和交通法規不一致的漏洞，比如路政規定四軸車最多不超過55噸，而交警規定不超過40噸，那么拉貨以55噸為最高限，這樣的話交警有時不會給他們開罰單。

　　多年大貨司機經歷還教會了張偉強什么叫做忍耐，他本來是個脾氣暴躁，性格頗為倔強的人，但當他意識到與執法人員爭執會遭受更大損失之后，就學會了忍氣吞聲。現在他遇到有人攔車要罰款，就會主動遞過去一個空的駕駛本外殼，里面有五十或一百元錢，有些執法人員收了以后就會放他們走。

　　張偉強說，最近這兩年國家整頓道路亂收費有了一些成效，山西因為亂罰款處理了一批交警，現在警察也怕丟了飯碗，因此一些人“收黑錢”的行為也收斂很多。但在外地還是比較嚴重的，尤其一看到是山西牌照的車，他們就會認為肯定有錢要多罰。

　　張偉強講了一個故事，他們村里有個大貨司機，眼神不太好帶了一副眼鏡，被警察攔住以后，他想給警察錢，結果人家說什么都不要，還不停地翻他上衣。原來警察看見他文質彬彬的樣子以為是記者暗訪的，試圖找出暗藏的攝像頭。

　　經濟晴雨表

　　近年來能源緊缺的局面加重了東部省份對山西的煤炭依存度，雖然大貨車的數量增加了不少，但由于出省貨車基本上全是拉煤焦的，運費還能保持一個相對高位。

　　以張偉強的車為例，從山西晉中到天津港約580公里，出省拉焦炭每噸運價在170~180元之間，以一車55噸計算，基本上出省的單程可以把油錢、過路費、罰款等費用賺回來。回程的運費就可以作為純利潤，一般回程的運費便宜很多，大約只有每噸100元。

　　物流是經濟的晴雨表，去年下半年以來大城市房價低迷也影響到張偉強。張偉強說，他拉的焦炭是供給煉鋼廠煉鋼，前兩年房價火的時候對鋼材需求很大，他們的車一到鋼廠馬上就會卸貨，根本不用等。而現在由于鋼材銷量下滑，鋼廠產量也在縮減，往往是要等前一批用完了，新一批才能卸貨，他們有時候要等半天的時間。

　　張偉強對今年的生意有些擔心，如果大城市房地產市場情況依然不好，鋼廠對焦炭的需求會減少，這肯定會加重貨車之間的競爭，運費的下跌是難以避免的。

　　他甚至還擔心伊朗的局勢，他說，如果伊朗受到制裁不能向中國出口石油了，那么今年的油價還得上漲，這樣一來老板能不能賺到錢就不好說了，說不定他還會降薪。

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