“伴隨著《廣西物流業調整和振興規劃》與《關于加快廣西物流業發展的實施意見》的相繼出臺，搭乘著中國-東盟自貿區快車，廣西物流行業進入了快速發展壯大的黃金時期。”這是5月6日在南寧國際會展中心舉行的第二屆“廣西5·6物流節”上，廣西物資集團董事長、廣西物流與采購聯合會會長張福利接受記者采訪時說的。

　　廣西“十二五”規劃將發展物流業納入10大產業振興規劃之中。至今，廣西已成功舉辦了第一、第二屆“廣西5·6物流節”，實現廣西物流與上海物流的聯動、互動，活動期間實現雙方實時連線，突破地域限制，擴大交流層面、擴展宣傳面，同時專業主題論壇深度把脈廣西物流。

　　第二屆“廣西5·6物流節”之前，即今年4月，2012年現代物流業與供應鏈高級研修班在南寧舉辦，全國物流理論專家和物流實際工作者聚集南寧，共同探討新形勢下物流業發展大計。

　　廣西物流發展要跟上自貿區步伐

　　張福利認為，廣西物流業大發展，要面向全國，包括大西南、泛珠三角等，更面向東盟。2011年，廣西對東盟貿易也屢創新高，增長46.6%，今年1-4月增長32.8%，大大高于全國貿易增長水平。廣西物流業在其中發揮了重要作用。

　　中國-東盟自由貿易區建成后的零關稅時代，物流成本的高低成為決定出口產品市場競爭力的重要因素。廣西鄰近東盟，廣西的區位優勢變為經濟優勢，必須加大物流業建設力度。

　　張福利說，中國-東盟自貿區的正式成立后，中國與東盟之間90%以上、約7000中商品將享受零關稅待遇，這必將促進跨國物流和投資貿易的快速增長，為廣西物流業提供了更為廣闊的發展空間。自貿區建成后，中國與東盟的商品往來實現通關便利化，兩地的商品流通及大批量的采購買賣會大幅度地增加，進出口貨物保稅倉儲、國際中轉、簡單加工和增值服務、信息平臺、國際物流分撥配送、進出口等功能的物流體系將更加完善。

　　同時，中國-東盟自由貿易區的建成，對于廣西物流發展來說，也是一個挑戰。張福利說，近年來廣西物流業取得了巨大的進步，是中國新興經濟帶中最具成長價值的區域物流，但也應該清醒的認識到，廣西物流仍然處于起步階段，在物流服務需求、物流觀念、物流經營及供應鏈管理等方面仍然處于萌芽階段，總體上還處于落后、弱小、分散、自發的狀態，遠遠不能滿足區域發展的需要，也不足以支撐中國-東盟自由貿易區日益增長的物流需求。對此必須有緊迫感，廣西物流業要努力跟上中國-東盟自由貿易區建設步伐。

　　從農副產品物流來說，與中國-東盟自由貿易區建成后零關稅直接有關的是農副產品貿易。廣西是暖溫帶與亞熱帶地區，農業資源豐富，具有發展農副產品物流得天獨厚的優勢。廣西是越南的近鄰，由于中國與越南貿易以小額貿易為主，易貨貿易更受歡迎，因此廣西發展甘蔗、林木、果品、農業生產資料和輕工產品物流，尤其是農副產品物流具有有利條件。但是，張福利認為，廣西這方面的物流產業依然薄弱。例如，廣西邊境憑祥是東盟水果進入中國的主要口岸，但裝卸、搬運等物流水平較低，人力投入多，時間成本高，且易損壞水果；廣西區內其他農副產品也需要擴大對外交易，從而要求進一步擴大廣西農副產品物流產業的建設。