海運(yùn)以大宗貨物為主,集裝箱運(yùn)輸成為主要方式。因此,海運(yùn)安全相對(duì)來(lái)說(shuō)情況較為簡(jiǎn)單。

海運(yùn)安全主要以控制倉(cāng)庫(kù)安全和拆裝箱過(guò)程為主。普遍來(lái)說(shuō),一般海運(yùn)倉(cāng)庫(kù)和碼頭較少有閉路電視等安防設(shè)施,主要的控制手段還是通過(guò)流程控制。特別是在出庫(kù)裝箱環(huán)節(jié),以多人多環(huán)節(jié)復(fù)核的方法來(lái)控制,一般也能起到一定的效果。

物流安全管控,作為物流業(yè)中起步相對(duì)較晚的一塊業(yè)務(wù),近10年來(lái)隨著物流業(yè)和電子行業(yè)的快速增長(zhǎng),目前已成為物流業(yè)不可或缺的部分,并有了較大的發(fā)展,在行業(yè)間也形成了一定規(guī)范標(biāo)。談到物流安全標(biāo)準(zhǔn),不得不提到TAPA(Technology Asset Protection Association)。TAPA是Intel、Sun、Micro等高科技企業(yè)在1997年倡導(dǎo)建立的一個(gè)企業(yè)組織,其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國(guó)物流企業(yè)。TAPA致力于建立統(tǒng)一的物流安全標(biāo)準(zhǔn)及其認(rèn)證體系,現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前,TAPA在北美、歐洲和包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè),都有經(jīng)過(guò)TAPA認(rèn)證的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備。

物流安全從一般實(shí)踐來(lái)說(shuō),主要包括設(shè)備、人員和操作流程規(guī)范等部分。這三部分互為補(bǔ)充,構(gòu)成了完整的安全體系。當(dāng)然,合理的安全體系必須視其所保護(hù)的對(duì)象而定,針對(duì)高價(jià)值高風(fēng)險(xiǎn)貨物和低價(jià)值貨物所建立的安全體系是不同的。所以,建立安全系統(tǒng)的基本要求應(yīng)該是成本合理而有效。

按照物流流程來(lái)說(shuō),一般可以分為倉(cāng)儲(chǔ)安全和運(yùn)輸安全。其中,運(yùn)輸安全又可分為陸運(yùn)(卡車(chē)運(yùn)輸)安全、空運(yùn)安全和海運(yùn)安全。本文將按這些分類(lèi)來(lái)探討建立成本合理而有效安全體系的基本概念。