同三公路、國道哈同公路東西橫貫市域。大公路和國道南北縱向穿市區而過。同三公路、哈同公路、鶴大公路形成的“X”型的國道公路主骨架，另有6條省道及眾多縣鄉公路為國道主骨架網絡提供補充。四通八達的交通網絡不僅為城市經濟帶來勃勃生機，同時也讓人們品嘗到路暢人心順的甜頭。

　　過去的五年，是我市交通運輸事業加速發展的五年。公路建設由普及向提高發展，由數量向質量發展，一條條通向民心，通往富裕的大路，讓交通發展日新月異。

　　決策者和職能部門在互動中展現了謀劃的高遠，主要思路貫穿在我市交通發展的實踐中。

　　超前布局，交通運輸項目儲備量和實施量不斷增加；破舊立新，推進城市公交體制改革和交通秩序整治；圖強求變，疏通各項改革脈絡，實現工作節奏與發展節拍同頻共振。

　　近三年，我市累計籌集資金5.5億元,圓滿完成三路兩橋的征地拆遷工作，確保同三、鶴大、建虎高速公路和富綏大橋按期竣工通車，新增高速公路300公里。西北繞城高速公路、松花江二橋和佳富公路改造等項目擠入全省“十二五”規劃。勝利支線、哈肇公路蓮江口至鶴立段、鶴大公路輔路等項目開工建設。哈肇公路湯原段、撫遠濃橋至抓吉段縣道、哈同公路輔道大來至宏克力段和江南渡口路相繼建成通車。一個個項目落實，做實，讓目標變為現實。

　　路，延伸到哪里，富裕之花就開在哪里。從2010年到現在，我市僅地方公路投資21.7億元，建設農村公路1890公里，全市所有行政村都鋪上了水泥路，“晴天一身土，雨天一身泥”的日子一去不返。

　　修路難，護路更難。為確保道路運輸安全，我市又投入養護資金5073萬元，治理農村災害路段46公里，創建文明樣板路360公里。2011年，我市在公路養護管理國檢中創下全國一流、全省第一,并爭取國檢資金7600萬元。農村公路的高標準建設打通了群眾走向外界的“幸福路”，開辟了嵌金鋪銀的“致富路”。

　　市交通運輸局局長單利在回顧幾年來交通發展歷程時這樣說：“實踐證明，只有正確認識和把握改革與發展的新情況、新特點、新趨勢，及時轉變更新思想觀念，才能實現我市交通高點起步、高位運行、高奏凱歌的跨越性突破。”

　　一組數據讓人激動，使人振奮：

　　———累計完成客運設施投資2.8億元，新建、擴建了中山客運站、公路客服中心、4個縣級客運站和50個農村客運站,全市100%的行政村通上班車。

　　———累計完成物流投資2.8億元，納入國家主樞紐建設規劃的新紀元物流園區、浦東物流園區建成運營，建成6個縣級物流配送中心，全市物流產業進入快速發展期。

　　———投資2.6億元，更新出租車、公交車2700余臺。累計完成客運量0.84億人，客運周轉量67.21億人公里,貨運量0.83億噸，貨運周轉量109.7億噸公里。

　　一些喜訊，讓人歡喜，令人期待：

　　———撫遠莽吉塔港、富錦東平港、同江港區相繼開工、竣工，界河港口的過貨能力實現突破。

　　———航電樞紐工程可研編制的順利推進，為悅來航電樞紐和佳木斯港前期工作按下啟動鍵。

　　———湯原貨運站、樺川貨運站等項目申報獲得批復，佳木斯至比羅比詹國際客貨運輸線路和兩條省際客運線路開通……接連傳來的好消息猶如為我市交通發展安上了蓄電池，動力十足。

　　一些嘗試，給人驚喜，鼓舞士氣：

　　———佳木斯力佳駕校填補我省東部地區一類駕校的空白；

　　———以佳運集團和廣源物流為代表的企業品牌效應日益彰顯，人流、物流、信息流源源不斷，磁石效應迸發正能量；

　　———出租車公車公營“試驗田”，給敢吃螃蟹的企業以鼓勵和支持。

　　交通發展以民為先。隨著253臺中巴車告別歷史舞臺，165臺公交車亮相大街小巷，標志著我市公交事業躍進新的發展時期。如何發揮行管部門作用，市交通運輸局為高新區開辟公交專線，457個公交站亭舊貌換新顏，為出租車從業人員建立電子檔案；24小時監督舉報熱線隨時直擊違規違法行為，百姓與行管部門之間在溝通中獲得理解，在理解中實現互助。

　　發展現代化交通完善保障體系時不我待。我市先后編制了《佳木斯公路水路交通發展規劃》《佳木斯港口布局規劃》《佳木斯公路運輸樞紐總體規劃》，交通規劃體系更加完善。為了保證客運安全，全市100%的營運客車和危貨車輛、90%以上的公交車安裝了GPS衛星定位系統，為客運行業上了把安全鎖。交通事業發展的背后凝結著眾多人的付出與努力。市主要領導多次深入交通戰線，為交通人排憂解難，鼓勁加油。各縣(市)區凝心聚力，鼎力支持。市交通局與有關部門通力協作，攻堅克難。黨風巡視員、行風監督員熱情參與交通建設，獻計獻策。政府重視、部門支持、社會關注、群眾參與，我市交通建設已乘上發展快車，交通人也滿懷信心，以實際行動迎接黨的十八大。