國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單 國際海運分兩種方式：

1、海運集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。

2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。

集裝箱有下列幾種類型：

1、20尺：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。

2、20尺加重：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。

3、40尺：

大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。

4、40尺加高：

大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。

以上為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。

國際海運的費用（列舉某個比較便宜的公司為例）：

1、一票一柜或一票幾柜：

到美國西岸和歐洲西部的20尺的集裝箱的價格分別是1300美金左右和1150美金左右。

根據出關地、貨物種類不同，價格會有所不同。

比如從深圳出會比從廣州出便宜100到200美金一個柜。

比如家具類會比服裝類便宜100到200美金一個柜。

2、幾票一柜，也就是拼箱：

按照15美金一立方收費的（如果有10個立方以上，還可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至還有的50美金一立方。

除了運費，還要繳納報關費300元，商檢費幾百元（根據貨物種類不同而不同），提單費一百幾十元等等一些亂七八糟的費用，一般加起來可能是1000元左右。

國際海運的時效：

國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。

比如到美國洛衫磯（LA）

如果是周四截周六開的船，14天到達。

如果是周五截周日開的船，11天到達。

而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。

比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）

如果是香港周一截周二開的船，18天到達。

如果是香港周五截周日開的船，21天到達。

而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

商業發票和形式發票的重要性和相應區別

首先

兩種發票都是一種說明文件，與國內的報帳發票性質和格式不一樣，出進口物品都需要經過國家海關的檢查，檢查的基本依據是賣方所提供的商業發票或形式發票，其實這兩種發票實質是一個申報說明文件，海關或商檢等部門可依據其作為檢查依據，而不用開箱檢查，所以提供商業或形式發票有助于通關，而國內的報帳發票是中國的特色是國內買賣的依據；另外在格式上也有區別，商業和形式發票是自制的格式，而國內報帳發票則是統一印制的。

其次

商業發票和形式發票都作為進出口的申報文件之間也有區別，商業發票（COMMECIAL INVOICE）主要針對大額國際貿易用的申報文件，而形式發票（PROFORMAL INVOICE）從字面意思理解只是形式上的申報文件，是針對小額貿易尤其是私人之間的網上交易以及贈送的禮品、樣品等。

最后

需要提醒的是很多客戶尤其是網上賣家在郵寄物品時沒有附形式發票的習慣，確實很多情況下，不附形式發票也會通關，但根據各國海關要求，附形式發票是寄遞郵件的基本要求，不同國家海關的尺度不一樣，但在一定程度上會影響郵件的通關。實際情況：很多做得大的網絡賣家，操作也很規范，其郵件的傳遞也很正常，出問題的情況很少，所以建議大家只要寄遞的物品型的郵件都附上形式發票（放在郵件包裝外，可與運單放在一起，也可以用小信封裝好標明INVOICE后粘在郵件包裝上）

進關需要提供商業發票的國家

South Africa 南非Brazil (CNPJ & CPF number) 巴西（并需要提供稅號）Mexico 墨西哥Poland 波蘭Crezh 捷克Afghanistan 阿富汗Venezuela 委內瑞拉Gibraltar 直布羅陀Chile 智利Kuwait 科威特Russia 俄羅斯Bulgaria 保加利亞（需要5張以上正本發票）Ukraine 烏克蘭（需要3張以上正本）Andorra 安道爾（若貨物已經清關過需要再清關，需要提供商業發票）Canary Islands 加那利群島Panama 巴拿馬（私人物品需要提供商業發票）Uruguay（不少于兩張的原始商業發票）

需要原始發票的國家：（原始發票、正本發票意為可以是形式或者商業發票，但須加蓋紅章的出口發票）

Turkey 土耳其（需要5張以上正本發票）Mauritius 毛里求斯Albania 阿爾巴尼亞

智利海關新規定：

1.所有進口到智利的樣品必須在運單和商業發票上注明增值稅號(vat number)，這是國家強制性的。

2.對于進口貨物的金額限制從500美金擴大到1000美金

國際空運和國際快遞的區別：

1、國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航、深航、新航、泰航、馬來西亞航空、美國西北航空等等，都是大腕，不過我們平時接觸的主要是國際貨代。 國際快遞的運輸主體是各大快遞公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨無霸，不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

2、國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。

3、國際空運一般需要進行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國際快遞不需要進行出口商檢。比如從廣州發國際空運，玩具類的需要商檢費600元，報關費300元。（如果從香港發就不需要商檢費和報關費，但運費會稍微貴一些）

4、國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是最快的了，今發明至。時間的快慢主要跟下面三個因素有關：① 運輸公司的效率和實力如何？② 機場航班的時間安排如何？③ 目的地的清關速度如何？

5、國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用（注：體積重量是按長*寬*高÷6000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨）。類似（納米抱枕），實際重量只有5公斤的，體積重量竟然達到了28公斤，用國際空運發貨是非常不劃算的。