長沙貨運公司 中國汽車物流業未來的探索（長沙大件物流公司）

長沙博遠物流電話：0731-84062159 13974912995饒先生

官方網站：http://www.www.tjrfx.com.cn

據世界汽車制造商協會統計，去年全球生產汽車6098.7萬輛，同比下降13.5%。全球汽車產量整體下滑，唯獨中國一枝獨秀。據中國汽車工業協會統計，去年中國汽車產銷量分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%，標志著中國在去年一舉超過美國，成為全球汽車業產銷雙料冠軍。 1—4月數據顯示，汽車產銷611.8萬輛和616.6萬輛，同比增長63.8%和60.5%，據此預測，今年中國汽車產銷量將達到1700萬輛，今后5年，中國汽車產銷量將維持在年均增長20%。

汽車物流業發展潛力巨大（一級）

據中國物流與采購聯合會預測分析，中國社會物流將保持年均增長率20%，到年底，物流市場將達到11.2萬億人民幣規模，社會物流總費用達到7.5萬億人民幣。對于中國汽車物流業來說，成本約占銷售收入的15%。中國物流與采購聯合會一位負責人表示，造成中國汽車物流成本高于歐美和日本的因素較多，如運輸汽車的空駛率很高，存在著回程空駛、資源極度浪費等問題。未來五年，中國汽車產銷量將保持18%以上的增幅，市場發展潛力巨大，主要具有以下三個特點。

發展空間增長快（二級）

中國經濟保持穩定增長，汽車消費迅速膨脹，現已成為世界第一大汽車消費國。5月28日，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在參加中國新能源汽車發展高峰論壇時透露，中國汽車2008年的保有量為4975萬輛，去年達到6300多萬輛，到今年年底，最晚2011年就能達到7500萬輛的規模。據保守估計，中國未來汽車保有量將達到4.9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產業的高速發展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。

外包已成趨勢（二級）

目前汽車生產廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸的。據調查，在車輛運輸總量中約有4/5是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有1/5。通過第三方物流，汽車生產企業能夠集中主業，實現資源優化配置，同時能節省費用，減少庫存，發揮了資本的效率。

現代物流管理方法廣泛應用（二級）

汽車物流是物流領域中最前沿的領域。近年來，現代物流管理理念、方法、工具已經在各大汽車物流企業中得到廣泛應用。如以信息技術整合物流供應鏈，增強供應鏈市場競爭力，最終實現供應鏈成員共贏；以即時生產供應體制、零庫存、柔性化生產線、按單定制、提高供應鏈的效率，在汽車物流供應鏈管理中廣受推崇。

汽車物流業發展主要壁壘（一級）

封閉運作　市場分割（二級）

中國現有的地方保護主義壁壘致使多數汽車企業沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務，各品牌汽車集團之間競爭激烈，從而引發汽車物流業的競爭激烈（見圖2）。

圖1 中國主要汽車物流公司主要投資者和客戶

         一方面，地方保護主義致使汽車物流業務很難異地開展；另一方面，汽車物流公司投資主體都有戰略布局的考慮，進行自建運輸網絡，封閉運作。

標準滯后　服務缺位（二級）

汽車物流業標準制定相對滯后，物流企業管理、服務規范及運輸工具均未形成統一的標準。全國多數汽車物流業企業還處于小、多、散、弱的狀態，難以形成有效的社會服務網絡。從2007年開始，中國物流與采購聯合會汽車物流分會便聯合中國一汽、東風汽車、神龍汽車、安吉天地、長久物流等二十幾個全國重點汽車企業和物流企業投入汽車物流標準發展規劃的研究中，展開了汽車物流標準制定的工作。但由于汽車物流標準體系的缺位，對汽車物流行業的競爭力也造成一定的影響。

人才匱乏　合作不暢（二級）

從各大招聘網站統計情況來看，目前物流行業中高級職位非常緊缺，不少企業在招聘物流配送總監、市場拓展總監、倉儲經理、采購經理、國際貨代銷售主管等職位時都遇到困難，招聘條件十分誘人，但合適的人很少。根據各大汽車物流公司的人員需求統計，中國的高級物流人才缺口50萬左右，汽車物流行業的人才缺口也在10萬以上。一個優秀的物流企業，要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，掌握供應鏈中的每一門學科，精通其中1～2個學科，并且具有全局性規劃能力和管理能力。另外形成有效價格體系，對于汽車物流領域的發展，具有很強的行業帶動作用。有利于打破目前各大物流企業各自為戰、信息保密、設備利用率低，合作不暢的局面。

成本費用　居高不下（二級）

汽車制造企業物流成本費用居高不下。以自營物流為主體的汽車物流服務模式因其低水平、低層次的服務，不僅加重了中國汽車制造企業的經營負擔，還增加了汽車物流的成本。目前，中國汽車商品車車輛運輸成本是歐美國家的6 倍，成為發展的障礙。

物流大鱷　搶灘中國（二級）

從加入WTO以來，國際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國，謀求中國市場，給中國本土企業帶來沖擊（見圖３）。

圖2 2002—2005年國際汽車物流公司進入中國情況

         汽車物流業戰略思考（一級）

取長補短　合縱連橫（二級）

為了保證物流過程的順暢，促進全國性物流企業和區域物流企業取長補短，降低經營成本,國家制定了《物流業調整和振興規劃》，提出要重點培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團，由行業協會牽頭推動現有各汽車物流企業資源的有效整合與利用，優化資源配置，降低成本，提高效益，實現共贏。國家規劃和地方區域規劃中都應考慮到物流基礎設施與物流園區的規劃，為汽車物流產業設計謀篇布局，并要充分考慮返程的動力資源利用，盡量避免動力浪費。

物流標準　勢在必行（二級）

標準化工作的推行勢在必行，當前非常需要將發達國家的成功經驗與中國物流發展的實際情況相結合，提出符合中國特色的規范標準，指導與推動中國物流業的發展。4月20日，商務部機電和科技產業司副司長支陸遜在中國汽車出口物流國際研討會上表示，目前中國汽車物流產業有很大發展空間，但是因沒有統一標準，物流成本相對國外而言還比較高，今后，國家可能會出臺一些汽車物流方面的專項規劃，以提高國際競爭力。

專業分工　協作運行（二級）

借助外部資源，利用第三方物流的專業化分工和協作，集中優勢做專業，借助外力搞協作。由于任何企業的資源都是有限的，很難全面開花，因此汽車制造企業應把資源集中于自己最擅長的主業上，而把物流等輔助功能留給汽車物流公司，成為供應鏈的管理者，對外通過業務外包實現企業外部資源的杠桿利用，建立持久的競爭優勢。第三方物流為汽車供應鏈提供物流及信息流服務，避免供應鏈內部脫節。在汽車零部件采購供應的環節中，可通過引入具備協調中心功能的第三方物流系統，減少供需雙方的庫存，增加供應鏈協調性，改善供應鏈的服務水平和運作效率。

信息作戰　集成管理（二級）

汽車物流企業可以借助先進的信息技術，建立供應鏈管理運行的支持系統和平臺。通過信息共享和集成來減少協調過程中的不確定性，對整個物流系統實行管理，從而提高運行效率。可以利用計算機網絡技術全面規劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構建一體化物流運營系統；可以通過采用條碼技術、EDI技術、訂貨系統、POS系統等，做到系統各成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應。構建高水平的物流信息系統，提高快速反應能力，使物流信息化、網絡化成為企業實現其物流管理一個必不可少的條件。企業通過數字化平臺及時獲取并處理各種信息，提高對客戶需求的反應速度。

健全機制 良性運行（二級）

汽車物流業應樹立現代物流理念，健全企業物流管理體制，從企業組織上保證物流管理的有效進行。重新審視企業的物流系統和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業自身實際，尋找改善物流辦法，降低成本。物流管理應從戰略高度重視物流創新，如果不從觀念上加以重視，任何實質性的創新都不會發生。

汽車物流業關鍵成功要素 （一級）

汽車物流需要具備專業的汽車物流設備、汽車物流技術、IT化的信息管理系統、汽車供應鏈解決方案、高端的專業物流人才、資金規模以及合作伙伴等等。汽車物流行業在進入初期需要大量的固定資產投資，運行過程需要一定的流動資金。一般來說，汽車物流市場上的知名企業如安吉天地、長安民生、吉林長久、福田物流、武漢中原、中遠日郵、中鐵伊通，均有強大戰略汽車企業作為合作伙伴。

關鍵成功要素具備四大特點。

首先，汽車物流業所涉技術較復雜，包括運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通等物流環節，以及原料供應商、生產商、批發商、零件商、物流公司；零部件物流、成品物流、售后配件物流。

其次，汽車物流服務的專業性，供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產物流需專業的零部件分類方法，銷售和售后物流需具備相應的汽車保管專業知識。

再次，汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型行業，知識密集性體現在汽車物流需要專用的運輸、裝卸設備，需要實現“即時生產”、“零庫存”、“零公里物流”。

最后，汽車物流的服務依附性，中國汽車物流企業對汽車制造企業有較強的相互依賴關系。目前中國有實力的汽車制造商絕大多數有外資背景，把物流專業服務能力作為重要的合作前提，與優秀物流企業形成長期戰略聯盟。

長沙物流公司 長沙貨運公司 長沙運輸公司 長沙到大件物流公司

博遠官網：http://www.www.tjrfx.com.cn