長沙到海口物流專線 海口籌建綠色貨運物流平臺（長沙物流公司）

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　海南物流如何才能“提速”？這對有著豐富港口資源的海南省而言，可以謀劃的空間很大。然而，基礎薄弱、經濟總量較低等諸多因素制約著海南物流的前行步伐。針對目前我省物流行業發展瓶頸，省交通主管部門采取一系列措施為物流“提速”。海口更是結合低碳交通建設的契機，籌建綠色貨運物流公共服務平臺，讓物流更加順暢。

　　可喜：海南物流開始“提速”

　　海南建設國際旅游島上升為國家戰略以來，我省物流有了較好的發展。至目前，全省擁有萬噸級以上深水泊位34個，即將建成的深水泊位9個，港口吞吐能力明顯增強。公路方面，以環島高速公路為主通道，以“三縱四橫”國省道為干線的全省路網已建成，“田字形”高等級公路網正在完善。

　　物流園區建設也有了新的突破，據不完全統計，目前規劃建設的物流園區有：海口新海、中商物流園區；澄邁金馬、東盟農產品物流園區；洋浦規劃建設4個不同類型的物流園區，瓊中、屯昌縣也在規劃建設物流中心，物流服務設施建設開始起步。

　　目前，我省還計劃加快推動海口、三亞、八所鐵路綜合物流園區，馬村港、洋浦港、八所港、三亞港、文昌無水港等水運綜合物流園區，美蘭、鳳凰機場航空綜合物流園區的建設，建立多種運輸方式構成的、相互銜接的物流服務體系。

　　困境：與周邊競爭難具優勢 

　　記者從省交通運輸廳了解到，由于底子薄、經濟總量較低、市場容量較小，交通便利程度較差，我省經濟發展遠低于全國平均水平，航運與物流需求不旺。而且深水泊位較少，適應國際遠洋運輸的專用船舶僅占38.5%。港航物流實力與發達省份地區的差距較大。   

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