(面對長沙市的又一輪水上餐飲集中整治，市民們所熟知的挪亞游輪將何去何從？資料圖/記者劉有志)

　　
　　紅網長沙4月13日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 趙晶）湘江邊上招攬“船上吃魚”的漁民們，在短暫離開后又回來了。一方面水上餐飲存在安全隱患、影響湘江水質，另一方面，漁民們稱除此之外無以為生，繼續(xù)拉客營業(yè)，并要求解決生活出路。
　　
　　昨日，長沙市政府水上餐飲專項整治新聞發(fā)布會指出，“船上吃魚”從一開始就是非法的，水上餐飲經營從來就沒有辦理任何合法的手續(xù)，沒有得到過任何部門的批準。外地漁民有關解決生活出路的要求，應由所在地政府受理并解決。據了解，2012年4月15日至20日，長沙市將在全市范圍內集中開展水上餐飲專項整治聯合執(zhí)法行動。
　　
　　現象 撤離后的餐飲漁船重回長沙
　　
　　不少市民在途經猴子石大橋時，都曾遇到過“船上吃魚”的招攬。2011年11月，按照《全省水上安全綜合整治總體方案》等部署，長沙市開始進行水上餐飲專項整治工作。
　　
　　今年春節(jié)前，通過法制宣傳教育、勸導和執(zhí)法行動，部分外地餐飲漁船已經自動離開長沙。整治范圍內所有的餐飲船舶和浮動設施，已經全部撤除廣告牌和相關設施，不再經營水上餐飲。然而，春節(jié)過后，因為難覓其他生活來源等原因，部分水上餐飲漁船又陸續(xù)返回長沙。
　　
　　“特別是進入3月份以來，由于全省各地都加大了對水上餐飲整治的力度，更多的外地漁船進入長沙水域。目前，非法聚集停靠在我市湘江西岸猴子石大橋南側的外地漁船已達68艘。”長沙市水上餐飲專項整治工作小組副組長、市環(huán)保局局長黎建說。“上述漁船的停靠點屬于長沙市飲用水水源一級保護區(qū)，是法律法規(guī)嚴禁船舶停靠的水域。”
　　
　　據黎建介紹：“湘江長沙城區(qū)段共有經營餐飲、茶水的漁船93條，經營戶89家。87%的經營戶來自外地，其中岳麓區(qū)有64家經營戶來自衡山縣永和鄉(xiāng)。99%的經營戶沒有辦理合法審批手續(xù)，為非法經營。”
　　
　　舉措 集中開展聯合執(zhí)法
　　
　　“如果不采取執(zhí)法行動，非法水上餐飲專項整治工作任務將難以完成，長沙人民的飲水安全面臨嚴重的威脅。”黎建說。長沙市水上餐飲專項整治工作小組研究決定，于2012年4月15日至20日，在全市范圍內集中開展水上餐飲專項整治聯合執(zhí)法行動。
　　
　　行動將嚴格按照法律法規(guī)，對停靠在湘江長沙段飲用水水源保護區(qū)內的非法水上餐飲堅決予以取締；對不聽勸告拒不離開的，由環(huán)保、公安、海事等相關職能部門聯合執(zhí)法。
　　
　　按照《長沙市人民政府關于開展水上非法餐飲經營聯合執(zhí)法的通告》（以下簡稱《通告》），本次聯合執(zhí)法范圍覆蓋全市各大水域。其中，湘江長沙段，靳江河，龍王港岳麓區(qū)段，瀏陽河芙蓉區(qū)、開福區(qū)段，撈刀河開福區(qū)段為飲用水水源保護區(qū)和環(huán)境敏感區(qū)，該區(qū)段內的水上非法餐飲經營船舶及相關設施，將一律依法予以取締。
　　
　　回應 漁民的訴求沒有政策的支持
　　
　　現在在猴子石大橋南側做“船上吃魚”生意的，大多是衡山縣永和鄉(xiāng)的漁民。成儉儒是他們的代表。“我們不偷不搶，祖祖輩輩都靠著湘江。”成儉儒說，他來長沙已經20多年了，2003年起開始做吃魚船的生意。“一年能賺個2萬塊，就是養(yǎng)家糊口，不為發(fā)財。”
　　
　　從長沙市開始整治以來，成儉儒的生意差了很多。“我們希望能給一點補償。”他說，為了打造“吃魚船”，不少漁民都欠下了幾萬元以上的債，如果不做水上餐飲的生意，不知道要怎么還債。
　　
　　長沙市水上餐飲專項整治工作小組副組長、市政府顧問吳念公說，漁民們的訴求除了補償外，還包括“政府出資收購他們的漁船。”對于這些訴求，長沙市難以滿足。“一是外地漁民在長沙水域從事水上餐飲，沒有取得任何合法的審批手續(xù)，屬于非法餐飲，對非法餐飲的取締，政策上沒有給予補償的依據。二是外地來長經營水上餐飲的漁船流動性強，數量不確定，如果我市給予征收或補償，將引來全省各地更多的漁民提出補償要求，屆時將無法應對。”
　　
　　[延伸閱讀]
　　
　　挪亞游輪何去何從
　　
　　挪亞游輪是全市唯一“四證”齊全的水上餐飲單位。在此次整治中，它將何去何從？
　　
　　“挪亞游輪停靠在一級水源保護區(qū)，是要挪地方的。”黎建說，“按照法律法規(guī)的要求，在飲用水水源一級保護區(qū)，不能進行船舶的停靠；在二級保護區(qū)，不能從事水上餐飲。這次整治活動，無論涉及到哪個地方的漁船，無論涉及船舶的大小、經營時間的長短，都會嚴格地依法依規(guī)進行處理。”但黎建也表示，“不得停靠船舶”的概念是不能在這里固定地停靠，游船行駛是可以的。
　　
　　“我們的碼頭在建立的時候就在水源一級保護區(qū)，當時是得到了政府批準的，現在要我們走，我們怎么辦？”挪亞游輪駐船總經理胡前云接受記者采訪時說，“原有碼頭我們已經投入了幾百萬，現在建新碼頭的話，建設費用由誰來出？新碼頭肯定會影響到營運，挪亞游輪是否能繼續(xù)經營下去，也不得不考慮。”除此之外，交通是否便利、游客能否停車等都是要考慮的因素。“當時要我們搞，現在又不要我們搞了，是否考慮過我們的損失怎么補償？”胡前云說。