長沙物流* 長沙至全國物流公司*市統計局數據：長沙平均每6人擁有一輛機動車

紅網長沙4月27日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 趙晶）你是否覺得，身邊買車換車的朋友越來越多，單位小區的停車位越來越難“搶”？昨日，記者從長沙市統計局獲悉，根據省、市交警隊、市農機局等部門提供的數據顯示，截至2011年底，全市機動車保有量為119.36萬輛，也就是說，目前長沙全市平均每6人擁有一臺機動車。
　　
　　初買者 與其打車，不如買車
　　
　　80后何女士在朋友眼中過得很滋潤。不但住在長沙最繁華的地段五一廣場附近，而且最近還新購置了一輛十余萬的中檔車作為代步工具。
　　
　　“其實我也糾結了很久。”何女士住在五一商圈，但公司卻遠在二環之外。“坐公交車上班要1個小時。”堅持坐公交車上班1年，何女士扛不住了，改為打車上下班。“單程就要25塊錢左右，堵起車來計價表更是跳得我肉疼。”每個月都要花大幾百在打車上，何女士怎么想怎么不劃算。
　　
　　今年年初，何女士終于拿到了駕照。她也終于下了決心，拿出工作幾年來的積蓄，再向家人爭取了一點“投資”，按揭買了一輛十余萬的中檔車。首付了幾萬之后，每個月還幾百塊。“反正每個月都要出這幾百塊打車，還不如買車算了。”
　　
　　換代者 公司壯大了，車也該換了
　　
　　70后羅先生3年前從單位辭職，開了一家咨詢公司。因為工作需要，當時下決心從不寬裕的創業資金里拿了一部分，買了一輛車。“有車跑市場跑業務，工作效率高了，也方便和各種人群打交道。”
　　
　　因為創業資金緊，羅先生當時買的是別克凱越。“性價比高，10萬塊的車看起來還挺商務的。”羅先生說，公司這幾年不斷發展壯大，他也一直有換車的想法。“我的計劃是選擇一輛20萬出頭的品牌車，既商務又大氣。”他最后選擇的是2.0T的邁騰2012款。
　　
　　多輛車 當二人世界變成三口之家
　　
　　2006年陳先生追求梁小姐時，原本就有一輛雪鐵龍富康。雖然陳先生在河西上班，梁小姐在河東上班，但在戀愛階段，陳先生一直“態度很好”，每天都來接梁小姐下班。
　　
　　婚后，“車夫”陳先生決定，還是給梁小姐買一輛車，這樣他就能“解放”了。于是，2009年他們家有了第2輛車——一輛大眾的POLO成為梁小姐的上下班代步工具。
　　
　　“我們家的車都是經濟型的。”幾年過去了，二人世界變成了三口之家，陳先生和梁小姐有了愛情的結晶——一個可愛的小王子。家庭經濟狀況也日漸寬裕，今年他們決定添置第3輛車。他們選擇的是起亞新佳樂，“很寬大，可以裝一家3口和很多東西。”梁小姐幸福地說。
　　
　　[延伸閱讀]
　　
　　私家車猛增
　　
　　汽車保有量年均增長27.7%
　　
　　受燃油稅費改革、小排量汽車購置稅減免政策的影響以及汽車下鄉政策的實施，汽車成為消費熱點，汽車保有量高幅增長。
　　
　　數據顯示，2011年底，長沙汽車保有量達到82.62萬輛，比2005年增長3.3倍，年均增長27.7%。其中私家車69萬輛，比2005年增長4.5倍、年均增長32.7%，超過汽車保有量年均增長率5個百分點。私家車的強勁增長成為長沙機動車增長的主要原因。
　　
　　駕駛員猛增
　　
　　約占全市總人口的18%
　　
　　大量私家車的增加，使駕駛員人數猛增。到2011年底，長沙汽車駕駛員人數達到125.84萬人，約占全市總人口的18%，每萬人擁有汽車駕駛員1785人。
　　
　　在汽車保有量猛增的同時，摩托車、拖拉機等機動車保有量也穩步增長。2011年底，全市摩托車保有量為34.07萬輛，比2005年增長53.5%，年均增長7.4%；全市拖拉機保有量2萬臺，比2005年增長1.3倍，年均增長14.8%。
　　
　　[Q&A]
　　
　　城市交通飽和了嗎
　　
　　紅網長沙4月27日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 任文婧 實習生 單媛媛）對于長沙而言，120萬的機動車保有量是否飽和？車輛的不斷增加與城市交通之間的矛盾如何調和？聽聽湖南警察學院交通管理系副教授王巖怎么說。
　　
　　瀟湘晨報：長沙現有120萬輛車，是否超過了長沙城市的飽和量？
　　
　　王巖：在理論上講，一個城市能容納的車輛不僅和該城市的面積有關，還和城市居民的出行習慣有著很大關系，車輛容量實質上是一個動態的概念。
　　
　　對于人均保有量，北京是長沙的兩倍左右，而長沙是廣州的75%左右。北京為什么提出來一個限購搖號，就是因為北京的人均保有量高了，而長沙還沒有達到這樣一個程度。政府對市民出行習慣的引導很重要，長沙地鐵建好后交通會好一些。
　　
　　瀟湘晨報：車子這么多，帶給政府部門的挑戰是什么？
　　
　　王巖：交通和建設等政府部門要兩手抓。一是抓交通系統管理，現行有交通管理法。二是抓需求管理，一個是商業中心，另一個是公交線路。首先要考慮，在一些路段怎樣規劃建立商業中心，要在交通、環境、人口等方面綜合考量該地段的承載能力。其次是公交線路，考慮公交線路主路線以及怎樣更好地拓展公交線路支路。
　　
　　市民則要有機動化時代這樣一個觀念，要做到人車和諧相處，要適應機動化的需求，不一定有了車出行就會方便。車多了路上反而擁堵。不管什么時候，人的出行權利一定要高于車輛，以人為本。

長沙首選運輸于2005年7月7日開始個人經營貨運信息(原星沙貨運停車場) 原名“順風貨運信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運配載服務部”，交通局命名“長沙縣貨運二站”。現名：“長沙縣湘龍首選貨運站”，經營項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務范圍為廣泛。 經十三年磨礪，我單位一直被評為《先進私營企業》《模范經營戶》《優秀物流供應商》 具有豐富的車輛資源、物流經驗、并成功擠身長沙物流強企行業之列...